Јесте ли чули за отварање моста Хонг Конг-Зхухаи, највећег свјетског поморског моста на 55 километара? Повезује Хонг Конг са Кином - преко Макаа - и изграђен је над делтом ријеке Пеарл, другом кинеском ријеком и трећом највећом дужином, тек након Иангтзе и Иеллов.

Енгинееринг феат

Иако је завршетак радова у Хонг Конгу и Зхухаиу одложен неколико пута - уосталом, испорука је требала бити у 2016. години - мост се сматрао инжењерским чудом. То је зато што, осим што је дизајнирана да издржи потрес магнитуде 8 и сталне и снажне тајфоне који пролазе кроз регион, грађевина мора да издржи и сваки судар теретних бродова који плове реком Бисер.

(ЦНН / Антхони Валлаце / АПФ / Гетти Имагес)

У том смислу, Хонг Конг-Зхухаи има тунел од 6, 7 км који је потопљен између два вештачка острва, управо ради олакшавања промета великим бродовима. Још једна ствар коју су инжењери морали да узму у обзир био је велики проток летелица које је створио Међународни аеродром Хонг Конг, чије руте прелазе мост. Због тога су тимови морали да раде са врло специфичном висином плафона.

Као што смо споменули, отварање радова - који је почео 2009. године - премашио је рокове и службено се одиграо у уторак, 23. Али датум испоруке моста није једина ствар која је премашила планирани. Буџет је такође пукнуо, а трошкови Хонг Конг-Зхухаи-а били су преко 20 милијарди УСД, што је створило вртлог критике, јер територије укључене у изградњу трпе и друга питања улагања. .

Оштре критике

И не само то, анкете показују да је 18 радника погинуло током изградње, а 275 је повређено. Штавише, док ће мост повезати три различита подручја Кине, наиме административну регију Хонг Конг и Макао с копном, Кина, Хонг Конг-Зхухаи неће нудити бесплатан приступ између њих.

(ЦНН / Антхони Валлаце / АПФ / Гетти Имагес)

Ове три области имају различите политичке системе и свака ће имати свој гранични надзор и систем имиграције. Поред тога, локалним таксијем забрањено је прелазак преко моста, а тамо могу путовати само путнички аутобуси и комерцијална возила. Када је реч о приватним аутомобилима, само онима који стекну посебну дозволу биће дозвољено да путују кроз Хонг Конг-Зхухаи. Па се можда питате, па зашто је изграђен овај посао?

Међу оправдањима која нуде заговорници пројекта је да мост смањује време путовања између Хонг Конга и Зхухаи-а, Кина, са 3 сата на само 30 минута и да ће послужити за стварање високотехнолошког чворишта у региону - идеја усклађена са сврхом Кине да "препадне" САД као технолошка сила - и да ојача односе између три региона.

Али критичари, с друге стране, тврде да већ постоји железничка линија која повезује Хонг Конг са Кином, као и трајекти који превозе људе с једне локације на другу, што значи да би мост био потпуно непотребан. Још једна тачка је била да, уместо да сужава странке, оно што кинеска влада заиста жели је да повећа свој утицај и контролу над Макаом и Хонг Конгом.

***

Да ли познајете билтен Мега Цуриосо? Недељно производимо ексклузивни садржај за љубитеље највећих радозналости и бизарности овог великог света! Региструјте свој емаил и не пропустите овај начин да останете у контакту!