Погледајте 10 највећих погрешних прорачуна од стране стручњака

У овом животу сви праве грешке. То су често неприметни прегиби који не утичу на нечији живот, али постоје и случајеви када било који погрешан детаљ може на крају утицати на животе десетина људи.

Али ствари не иду увек онако како смо планирали и управо то се догодило са сваком од ствари које је ББЦ одабрао на овој листи. Примијетићете да је често главни фактор који је покренуо погрешне прорачуне употреба различитих метричких система, али постоје и случајеви у којима је недостатак пажње био пресудан. Погледајте!

1. Железничка мрежа у Француској

Железничка компанија у државном власништву у Француској - названа СНЦФ - открила је прошлог месеца да је две хиљаде нових возова које је купио било превелико за многе постојеће платформе мреже. Свеукупно, нова флота коштала је 15 милијарди евра. Али овај се рачун само повећава, јер ће станице бити подвргнуте реновирању како би се прилагодили нови возови. Према СНЦФ-у, погрешку је учинио национални оператор - познат као РФФ - преносећи погрешне мере компанији.

2. Климатски орбитер Марса

Дизајниран да буде први климатски сателит на црвеној планети, Марс Цлимате Орбитер је изгубљен 1999. године. Грешка? НАСА-ин тим користио је јединице децималног система, док су се градитељи сателита ослањали на царски систем. Сматра се да се свемирска летелица од 125 милиона долара превише приближила Марсу у покушају да орбитира и да је уништена од стране атмосфере планете. Једна истрага указала је да је главни узрок губитка било „погрешно тумачење енглеских јединица у децималним јединицама“ у опреми која је контролисала Земљин сателит.

3. Пловило Васа

Године 1628. шведско становништво са ужасом је посматрало колапс бојног брода Васа недуго након што је кренуо на своје прво путовање. Једна од последица била је смрт 30 људи на броду. Брод је био наоружан са 64 бронзана топа и неки су га сматрали најмоћнијим ратним бродом на свету.

Након што је олупина уклоњена из мора 1961. године, стручњаци су рекли да је брод био асиметричан, тежи на лучкој страни него на бочној страни. Један од разлога ове трагедије можда је тај што су радници укључени у изградњу брода користили различите системе за мерење. Археолози су пронашли четири владара која су извођачи користили - двојица су радила на шведским ногама (која су мерила отприлике 30, 5 центиметара), док су друга два извршила мерење стопала коришћено у Амстердаму (што је одговарало скоро 28 центиметара).

4. Једрилица Гимли

1983. године у једном од летова компаније Аир Цанада понестало је горива у Гимли, руралној општини у провинцији Манитоба, Канада. Неколико година раније, 1970. године, земља је усвојила децимални систем и то ће бити прва летелица компаније која ће користити метричке јединице. Пошто је авион имао грешку у мерачу горива, посада је користила цев да провери количину горива у резервоару. До погрешне рачунице дошло је приликом претварања измерене запремине у масу. Власници рачуна добили су број исправно, али пропустили су га и на крају збунили фунте са килограмима. На крају, авион је завршио са само половином очекиваног горива. Срећом, пилот је успео да сигурно слети у Гимли Индустриал Аеропарк.

5. Свемирски телескоп Хуббле

Поред тога што нам помаже да откријемо више детаља о свемиру, Хуббле нам омогућава да различито видимо универзум са невероватним сликама које може да произведе. Али није увек било тако. Прве слике које је телескоп послао нису биле јасне, јер је његово главно огледало било врло равно. Па, не много, јер је разлика била 2, 2 микрона - колико је 1/50 дебљине длаке - али то је довољно да би се пројекат угрозио. Верује се да је грешка настала због прскања мастила на једној од уређаја која се користи за тестирање опреме, што је на крају изобличило мерења. Да би се проблем преокренуо, 1993. године инсталиран је систем за исправљање аксијалним телескопом за корективну оптику (Цостар) - који се састоји од два огледала за компензацију квара.

6. Биг Бен

Године 1857. чувено звоно Биг Бен-а инсталирано у лондонском парламенту - пукло је и бачено тако да се може поново обликовати. 1859. године новом звону су била потребна три дана да се подигну у исправни положај, а опет се пукло. Тада су почеле расправе да се утврди чија је кривња. Једна теорија је била да је клатно превише тешко за звоно направљено од легуре калаја од 7 делова и бакра са 22 дела. Особе одговорне за лијевање предмета већ су упозориле да је материјал крхак. Занимљиво је да друго звоно није замењено - и пукло је до данас! - да су се тек мало окренули и стекли лакше клатно.

7. Мост Лауфенбург

Ниво мора варира у свету и свака земља бира тачку која ће одредити његово мерење. Немачка одређује ниво мора из Северног мора, док Швајцарска преферира да то утврди на основу Средоземног мора. Ова наизглед неважна разлика на крају је створила проблем у изградњи моста Лауфенберг, града који се налази између Немачке и Швајцарске.

2003. године, како је изградња на оба краја моста напредовала према средини, било је јасно да су обе стране „на нивоу мора“ једна од њих била 54 центиметра већа од друге. Одговорни су знали да постоји разлика од 27 центиметара између две конвенције о нивоу мора, али није познато зашто се та мера удвостручила, уместо да надокнади вишу страну. Коначно, прорачуни су преправљени и немачка страна је смањена да би мост могао да буде завршен.

8. Скотова дијета

Истраживач Роберт Фалцон Сцотт направио је фаталну грешку у одређивању количине хране која је потребна његовом тиму током двогодишње (1910-1912) експедиције на Јужни пол. Истраживачи су добијали оброке у укупном износу од 4.500 калорија дневно. Знате да то није довољно за људе којима је потребно санкање, посебно на знатним висинама. Према др. Микеу Строусу, поларном истраживачу и нутриционистичком стручњаку, чланови тима узимали су 3.000 мање калорија дневно него што је њиховом телу било потребно. Као резултат тога, изгубили су око 25 килограма пре него што су стигли на предвиђено одредиште и започели пут назад. Данас се верује да су Сцотт и његов тим гладовали до смрти.

9. Бициклистичка стаза у Сочију

Дан пре отварања Олимпијских игара у Сочију, стаза за биатлон - која је требало да буде дугачка око 2, 5 километара - откривена је као кратка 40 метара. То је значило да ће спортисти са 7, 5 километара завршити само 7, 4 километра, док ће спортисти са 12, 5 километара завршити стазу од 12, 3 километра. Брза поправка осигурала је да стаза има тачно мерење за први догађај, који ће се одржати три дана након отварања.

10. Миленијумски мост

Како би обележио долазак новог миленијума, престоница Енглеске је стекла мост који повезује јужну обалу реке Темзе са северном страном катедрале Светог Павла 2000. године. Али, недуго затим, становништво је приметило да структура има 350 метра у дужину забринуто се њихао док је прелазио преко ње. Једна од најважнијих тачака приликом пројектовања моста за пешаке је такозвани „ефекат синхронизованих корака“, а то је када људи почну да прилагођавају свој темпо ритму колебања, што додатно појачава љуљање моста. У овом случају, инжењери су размотрили синхронизацију корака од врха до дна, али се нису ослањали на кретање бочно у страну. Мост је одмах забрањен и доживео је низ промена све док није поново отворен 2002.